鉄道

熊本滞在もそろそろタイムアップ。●熊本駅（2015年8月10日撮影）熊本駅の在来線側の駅舎は洋風ですね。現在、在来線の高架化が進められていますが、高架化が完了した後、最終的には14階建ての駅ビルが造られるそうです。ガラッと雰囲気が変わりそう...

熊本駅前での熊本市電撮影。次に撮影したのは0800形でした。●熊本市電 0800形 COCORO（2015年8月10日撮影）真っ黒なボディが印象に残ります。

熊本駅前での熊本市電撮影。次に撮影したのは1080形でした。●熊本市電 1080形（2015年8月10日撮影）

熊本駅前での熊本市電撮影。次に撮影したのは9700形でした。●熊本市電 1350形（2015年8月10日撮影）

天草から熊本駅までバスで移動。少し時間ができたので、熊本駅前で熊本市電を撮影します。●熊本市電 1350形（2015年8月10日撮影）熊本駅前から出発したのは1350形でした。

常磐線 馬橋駅から走る流鉄。昔は総武流山電鉄という会社でしたが、今は"流鉄"という会社名だそうです。その流鉄の終点は流山駅。●流山駅（2016年10月22日撮影）関東の駅百選にも選ばれています。首都圏では貴重な存在となった自動改札のない駅、...

三角線の終着駅、三角駅。●三角駅（2015年8月10日撮影）駅舎の中がおしゃれですが、外観もおしゃれ。天草への玄関口として記憶に残る駅ですね。

三角線でのんびり三角へ向かいます。途中で止まった網田駅。「おうだ」と読みます。●三角線 網田駅（2015年8月10日撮影）熊本県内では一番古い木造の駅舎だそうです。

三角に向かう列車の中で、熊本方向に向かう九州横断特急とすれ違いました。●ＪＲ九州 キハ185系 九州横断特急（2015年8月10日撮影）複線区間を駆け抜ける特急列車はかっこいいですね。

三角行きの先頭はキハ31でした。●ＪＲ九州 キハ31（2015年8月10日撮影）現在は熊本と直方周辺で運行しているそうです。

熊本から三角線に乗車します。●ＪＲ九州 キハ140系（2015年8月10日撮影）三角行きの最後尾は、キハ140-2040。キハ40のエンジンを高馬力タイプに換装した九州でしか見られない系列ですね。

熊本駅から移動開始しますが、隙間時間で撮影を。高架ホームに長洲行きとして止まっていた普通電車は817系でした。●ＪＲ九州 817系（2015年8月10日撮影）

部屋の窓から熊本駅を見下ろしていたら、ディーゼルカーの編成と九州新幹線800系をセットで見ることができました。●九州新幹線800系とキハ40,キハ31（2015年8月10日撮影）ディーゼルカーの編成は、キハ31 2両にキハ40 1両が連結さ...

熊本で宿泊した翌朝。部屋の窓から熊本駅を見下ろすことができました。●九州新幹線 800系と九州横断特急（2015年8月10日撮影）在来線の高架化がかなり進んだ熊本駅。九州横断特急も高架ホームからの出発に変わっていたようでした。

博多からは九州新幹線に乗り換えますが、ちょっと時間があったので撮影に。お目当てはこれでした。●九州新幹線 800系「ドリカム新幹線」（2015年8月9日撮影）800系の1編成にDreams Come Trueのお二人の写真がラッピングされた...

九州に入った後は、鹿児島線で移動。●ＪＲ九州 813系（2015年8月9日撮影）813系に2回乗車しました。真っ赤なボディの電車に乗ると、九州に来たという実感が湧きます。

下関で乗り換え。関門トンネルを越えて九州に向かいます。●ＪＲ九州 415系（2015年8月9日撮影）関門トンネルまでは直流、九州島内に入ると交流と電化方式が変わるため、ここには交直流用の415系が現役で活躍していました。

宇部からは山陽線で下関へ向かいます。●ＪＲ西日本 山陽線 115系（2015年8月9日撮影）黄色一色の115系というのは、やはり見慣れない感じです。

宇部新川駅を出てすぐに、止まっている123系を見ることができました。●123系（2015年8月9日撮影）1両で運行できる車両で、小野田線の支線をメインに運行しているとのこと。

宇部新川駅から宇部線の105系に乗って宇部駅へ。●宇部線 105系（2015年8月9日撮影）宇部駅で折り返し、宇部線経由の普通 新山口行きに変わります。塗色は広島地域の黄色一色でした。