神宮前駅で見かけた5000系の中で、車両横の帯が他のと違う編成に出くわしました。よく見ると日本郵便のラッピング広告だったのでした。11月という時節柄、年賀はがきのＰＲ。赤い帯なので違和感がなかったです。

3150系に続いては5000系です。1000系全車特別車の編成が廃止されることになり、その1000系のモーターなどの機器を流用して作られた車両とのこと。3300系と外観が似ていますが、5000系は正面にスカーレットの太い帯がプラスされている...

3300系に続いては3150系です。3300系は4両編成ですが、その2両編成版が3150系とのこと。スカーレット色の車両と連結して運用されていることも多いようですね。

6000系に続いては3300系です。スカーレット一色だった名鉄が、地下鉄乗り入れ以外で初めてステンレス車とした車両だそうです(wikipediaより)。でも細い帯としてスカーレットの帯が残っていることが名鉄の車両であることを主張しています。...

3700系に続いては6000系です。wikipediaによれば、名鉄の中で一番車両数の多い系列とのこと。確かに名鉄の車両というと、この車両のイメージが強いですね。2両編成と4両編成があって、2両編成はワンマン運転対応になっているものもあるそ...

3500系に続いては3700系です。3500系の改良型としてデビューしています。見た目そっくりですが、wikipediaによれば細かい点が異なっているのだそうです。外から見てすぐにわかるのはパンタグラフが3500系では菱形なのが、3700系...

5300系に続いては、3500系です。wikipediaによれば、通勤タイプの車両として名鉄の主力車両とのことです。※同じ顔をしている6800系の記事に見分け方を書いてみましたので、興味が湧いた方は見比べてみて下さいませ。

6800系に続いては、5300系です。左右非対称の大きな窓が印象に残りますね。wikipediaによれば、同じ顔を持つ5700系という車両もあるそうです。

6500系に続いては、6800系です。wikipediaによれば、6500系は4両編成で6800系は2両編成とのこと。上記の写真は2両+4両編成ですが、後ろは6500系のようです。6800系も6500系と同じく2種類の顔があります。似たよう...

名鉄シリーズ、特急車が続いたので、各停や急行向けの車両に移ります。最初は6500系です。wikipediaによれば、この6500系と同じ顔をした車両が6000系、6800系にもあるそうで、さらに6500系でも違う顔の車両が存在するとのこと。...

神宮前駅のホームにて、1000系全車特別車と1200系のツーショットです。1000系全車特別車は、12月27日のダイヤ改正で定期運転を終了したとのことなので、岐阜寄りでのこの並びはもう見られなくなってしまったことになります。

4本しかホームがないのですが、次から次へと電車がやってくる神宮前駅。今度は2000系、2200系と1200系のスリーショットを見ることができました。

神宮前駅で全車特別車の2000系と一般車込みの2200系のツーショットを見ることができました。並べてみると違いがよくわかります。

中部国際空港（セントレア）の鉄道輸送において、全車特別車の2000系を補完する形で運行しているのが2200系です。車両の基本デザインは2000系と同じですが、カラーリングが変わるだけで印象が変わりますね。

中部国際空港（セントレア）の鉄道輸送を担う名鉄では、沿線から中部国際空港への速達列車を運転して需要に応えています。全車特別車の編成で空港アクセス専用車両として使われているのが、2000系です。赤系のカラーリングが多い名鉄において、青色のカラ...

パノラマSuperの岐阜寄り一般車には1200系の他に1800系も使われています。1200系との違いは、wikipediaによれば、正面の「パノラマSuper」の電照パネルがないという外観の他にミュージックホーンが鳴らせないなど細かい点が異...

名鉄の特急列車は一部を除いて特別車＋一般車という編成が組まれています。豊橋寄りに展望車（特別車）をつないでいるので、必然的に岐阜寄りが一般車となる訳ですが、パノラマSuperの岐阜寄り一般車として使われているのが1200系です。真横の丸みを...

岐阜から名古屋を経て豊橋を結ぶ名古屋本線をメインにして、名古屋地区を便利に結ぶ名古屋鉄道（名鉄）。今回、久しぶりに乗る機会を得ました。ということで、これからしばらくの間は名鉄シリーズと致します(笑)最初に登場するのは、名鉄1000系。パノラ...

のんびりと走る飯田線の普通列車として使われているのが119系電車。2両編成、または3両編成で運用されています。

豊橋から飯田を経て辰野に至るＪＲ飯田線は、総延長が200km近くある距離の長いローカル線として知られています。普通列車を使って通しで乗ると6時間から7時間は必要(^_^;;そんな飯田線に走っている特急列車が「ワイドビュー伊那路」です。「ワイ...