これ、なんだかわかります？
ここは、2009年度中に横須賀線にできる新駅、武蔵小杉駅の工事現場。
横浜方向から来ると、右手にＮＥＣの工場が見えた直後に登場します。
ホームの骨格らしきものができていましたので、そのうち形になって見えてくるのでしょう。
ただ、横須賀線の線路の位置が南武線の武蔵小杉駅から少し離れていますので、完成しても相互の乗り換え時間には余裕が必要になりそうですね。
ただいま工事中
気になったこと
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コメント
こんばんは。私も普段の通学でこの湘南新宿ラインに渋谷まで乗っています。横浜を過ぎると一気に新幹線みたく速くなりますよね。特に東海道線からの列車だと新川崎、西大井は通過ですので、ラッシュ時に非常に重宝しています。ここはおそらく南武線や東急東横線の武蔵小杉付近ですね!? 数年後に横須賀線と湘南新宿ライン用の武蔵小杉駅が開業するそうですね。
ただ私は湘南新宿ラインに乗るのは行きのみで、小田原か国府津始発の列車がなければ品川で山手線に乗り換えて渋谷まで行きます。その方がある意味では住んでいる場所から考えて楽なんですよ。
ちなみに東海道線のE233系も、最近はA51がお気に入りのようでA51に連続して入るなんていう日がほとんどのようです。E217系とE233系の共通運用についてはA51～A53までありますが、これら2形式は計3編成のみの在籍で予備車がなく、どれか一つが検査入場等で営業運転から外れた場合は基本的にA51にE231系を代打で投入するシステムをとっているようです。ちなみに4月に入ってからだとA51にはE231系かE233系のどちらかしか入らないという日が続いています。
ただE217系やE233系は共に場合によってはE231系の運用に入るなんて日もあります。これは平日朝の国府津～東京間の運用が中心だそうです。昨年にも何度かありましたが時には短い10両編成(平日朝の726Mと743M)で運用に入る日もありますよ。ちなみに人身事故等に遅延によってはE217→E231などと車両を交換するケースも時にはあります。
新幹線エキスパートさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。
横須賀線の武蔵小杉駅ですが、開業予定が2009年度ということなので順調にいけば後1,2年もしないうちにできるそうです。
その時、東海道線からの湘南新宿ライン快速が武蔵小杉に止まるのか、飛ばすかによって大きく人の動きが変わりそうです。
E217系とE233系の動き、興味深いですね。
月に数回しかＪＲに乗る機会がありませんので、タイミングをうまくあわせることに注力してみましょう。